Ce verifici la un test drive: checklist complet 2026

De ce testul de drum este obligatoriu, nu opțional

Niciun număr de fotografii și nicio descriere din anunț nu înlocuiesc 20 de minute petrecute la volanul mașinii pe care vrei să o cumperi. Un test de drum corect efectuat poate scoate la iveală probleme ascunse care nu apar la inspecția vizuală și care pot costa mii de lei în reparații ulterioare. În 2026, când multe tranzacții încep online, tentația de a cumpăra fără test de drum este mare — rezistă acestei tentații.

Înainte de a porni: inspecția statică

Înainte să te urci la volan, parcurge rapid câțiva pași esențiali:

• Pornește motorul la rece — cere vânzătorului să nu îl încălzească în prealabil. Un motor pornit la rece îți arată starea reală a lui.
• Verifică culoarea fumului de la evacuare: albastru înseamnă consum de ulei, alb persistent poate indica probleme la garnitura de chiulasă.
• Ascultă motorul la ralanti — ar trebui să fie regulat, fără trepidații sau zgomote metalice.
• Verifică nivelul uleiului și culoarea lui pe jojă.
• Uită-te sub mașină — pete de ulei sau lichid pe asfalt sunt semne de alarmă.

La volan: ce urmărești în mers

Traseul de test ideal include: o stradă liniștită, un drum cu denivelări și, dacă e posibil, o porțiune de autostradă sau drum național. Urmărește:

• Accelerația — motorul trebuie să răspundă lin și progresiv, fără ezitări sau smuncituri.
• Cutia de viteze — schimbările trebuie să fie fluide; la automată, treptele ar trebui să treacă imperceptibil. Orice întârziere sau zgomot la schimbare e semnal de îngrijorare.
• Frânele — frânează ferm o dată pe o stradă liberă. Mașina trebuie să oprească drept, fără să tragă într-o parte. Pedala nu trebuie să vibreze.
• Direcția — lasă volanul o secundă pe drum drept: mașina nu trebuie să tragă lateral. Volanul trebuie să revină centrat după viraje.
• Suspensia — treci intenționat peste o denivelare. Pocnituri, scârțâituri sau lovituri dure indică amortizoare sau brațe uzate.

Zgomote suspecte: ghidul urechilor

Multe defecte se aud înainte să se vadă. Oprește muzica și fii atent la:

• Zgomot metalic ritmic la accelerare — posibil rulmenți sau lanț de distribuție uzat.
• Scârțâit la frânare — plăcuțe uzate sau disc deformat.
• Pocnitură la viraje strânse — planetare uzate (frecvent la mașini cu tracțiune față).
• Vâjâit continuu care crește cu viteza — rulmenți de roată.
• Vibrație la frânare — discuri deformate.

Electronica și dotările: testează tot

Nu pleca fără să verifici fiecare buton și funcție electronică:

• Aerul condiționat — pornește-l pe treapta maximă și verifică dacă răcește efectiv.
• Geamuri electrice, oglinzi rabatabile, scaune cu reglaj electric.
• Sistemul audio, ecranul de bord, senzori de parcare, camera de marșarier.
• Luminile — faruri, semnalizatoare, stopuri, lumini de ceață.
• Verifică dacă pe bord nu apare nicio lampă de avertizare activă (motor, ABS, ESP).

Pasul următor: verificarea istoricului

Testul de drum nu înlocuiește inspecția tehnică și verificarea documentelor. Combină întotdeauna testul de drum cu o verificare completă la un service autorizat. Citește ghidul nostru despre cum verifici o mașină second-hand înainte să o cumperi și asigură-te că rulezi și o verificare a istoricului prin numărul VIN — vei afla dacă mașina a fost implicată în accidente, dacă kilometrajul este real și dacă există datorii sau sechestre.

Caută mașina potrivită pe AutoCub, unde anunțurile sunt postate de vânzători verificați, și programează un test de drum în deplină cunoștință de cauză.

Articole similare