Verificări lunare pe care orice șofer ar trebui să le facă

De ce merită 20 de minute pe lună

Multe defecțiuni care lasă șoferii în pană la margine de drum nu apar brusc — se acumulează treptat, în timp ce mașina dă semnale pe care nimeni nu le verifică. Uleiul scade, o anvelopă pierde presiune, un bec arde. Prinse la timp, aceste probleme costă câțiva lei și câteva minute. Neglijate, pot transforma o zi obișnuită într-o factură consistentă la service sau, mai grav, într-un incident rutier. O rutină lunară simplă, fără scule speciale, este suficientă pentru a menține mașina în parametri normali între revizii.

Nivelul uleiului de motor

Verificarea uleiului se face cu motorul rece, pe teren plat. Scoate joja (tija de ulei), șterge-o cu o cârpă curată, reintrodu-o complet și scoate-o din nou. Nivelul trebuie să fie între cele două semne marcate pe jojă — ideal aproape de semnul maxim. Dacă uleiul este sub minim, adaugă imediat tipul recomandat în cartea mașinii. La fel de important este aspectul uleiului: dacă este negru-intens și vâscos, este momentul schimbului chiar dacă nu ai ajuns la kilometrajul recomandat. Dacă observi că motorul consumă ulei între schimburi, menționează-o la service la următoarea vizită.

Lichidul de răcire și lichidul de frână

Rezervorul de lichid de răcire este de obicei translucid — poți vedea nivelul fără să-l deschizi. Trebuie să fie între semnele MIN și MAX. Nu deschide niciodată capacul când motorul este cald — presiunea poate cauza arsuri grave. Lichidul de frână se verifică similar, din rezervorul mic de lângă servofrână. Dacă nivelul a scăzut vizibil față de luna trecută, poate indica o scurgere sau uzura plăcuțelor de frână — ambele situații necesită control la service. Completează numai cu tipul specificat în cartea tehnică (DOT 4, DOT 5.1 etc.).

Presiunea în anvelope și starea benzii de rulare

Presiunea corectă este indicată pe eticheta din interiorul ușii șoferului sau în cartea mașinii — nu pe anvelopă, care indică presiunea maximă admisă. Verifică presiunea cu un manometru sau la o stație de aer, când anvelopele sunt reci (înainte de a conduce mai mult de 2 km). Anvelopele subumflate cresc consumul de combustibil și uzează neuniform cauciucul; anvelopele supraumflate reduc aderența. În plus, verifică vizual banda de rulare: dacă adâncimea canelurilor se apropie de indicatorii de uzură (micile praguri din caneluri), este momentul înlocuirii. Nu uita de roata de rezervă — și aceasta trebuie să aibă presiunea corectă.

Luminile: un minut de verificat, o amendă evitată

Verificarea luminilor durează un minut și poate fi făcută singur dacă parchezi cu fața la un perete sau garaj. Pornește farurile, luminile de ceață față, stopurile, luminile de marșarier și semnalizatoarele. Pentru stopuri, apasă pedala de frână și verifică în oglindă sau roagă pe cineva să confirme. Un bec ars nu este doar amendă — este un risc real de siguranță, mai ales toamna și iarna. Înlocuirea unui bec obișnuit costă puțin și se face în câteva minute.

Frânele și lichidul de parbriz

Frânele nu se pot inspecta complet acasă, dar poți sesiza semnale de uzură: zgomot de scârțâit sau scrâșnet la frânare, vibrații în pedală, mașina care trage ușor într-o parte la frânare. Dacă apare oricare dintre acestea, mergi la service fără să amâni. Lichidul de parbriz este singurul rezervor pe care îl poți completa fără restricții — alege un concentrat de calitate diluat corect, care rezistă la îngheț în sezonul rece. Completează lunar, mai ales în perioadele cu mult trafic, praf sau ploaie. Pentru o imagine completă a ce se schimbă cu anotimpurile, citește ghidul de întreținere sezonieră a mașinii, iar dacă vrei să înțelegi diferența dintre ce include o revizie mică și una mare, consultă articolul revizie mare vs. revizie mică.

O mașină bine întreținută valorează mai mult la revânzare și te lasă mai rar în pană. Caută pe AutoCub mașini second-hand cu istoric de service complet — primul semn că fostul proprietar a respectat aceeași rutină.

Articole similare