Cum cumperi o mașină din import în siguranță

De ce atrag mașinile din import?

Germania, Franța și Belgia sunt printre cele mai mari piețe auto second-hand din Europa. Prețurile pot fi mai mici decât pe piața românească pentru același model și an de fabricație, iar oferta este mult mai variată. Totuși, cumpărarea unei mașini din import nu este o simplă tranzacție — implică mai mulți pași obligatorii pe care, dacă îi ratezi, poți ajunge cu o mașină pe care nu o poți înmatricula sau, mai rău, cu una cu istoric negativ.

Pasul 1: Verificarea istoricului înainte de orice altceva

Primul lucru pe care trebuie să îl faci, chiar înainte de a merge să vezi mașina, este să verifici istoricul vehiculului. Folosește numărul de identificare al vehiculului (VIN), care are 17 caractere și se găsește pe bordul mașinii, pe certificatul de înmatriculare sau pe rama ușii șoferului. Cu acest număr poți interoga servicii europene de istoric auto pentru a afla:

• dacă mașina a fost înregistrată ca accidentată sau cu daune totale;
• dacă kilometrajul din anunț corespunde înregistrărilor oficiale;
• câți proprietari a avut și în ce țări a fost înmatriculată;
• dacă există popriri, gajuri sau dacă are statut de mașină furată.

Nu omite acest pas. O verificare serioasă a istoricului te poate scuti de probleme costisitoare. Citește și ghidul nostru complet despre cum verifici o mașină second-hand înainte să o cumperi pentru o listă detaliată de verificări tehnice.

Pasul 2: Actele necesare pentru import

Fără documente complete, mașina nu poate fi înmatriculată în România. Asigură-te că primești de la vânzător:

• Certificatul de înmatriculare original (Fahrzeugbrief sau Zulassungsbescheinigung Teil II în Germania, carte grise în Franța sau Belgia);
• Certificatul de radiere din țara de origine — fără acesta, nu poți înmatricula mașina în România;
• Factura de vânzare-cumpărare sau contractul semnat, cu datele complete ale ambelor părți;
• certificatul de conformitate (CoC) — util pentru omologare, dacă mașina nu este deja omologată în UE.

Dacă mașina este cumpărată de la un dealer din Germania, acesta va emite o factură fiscală. Dacă este cumpărată de la un particular, contractul de vânzare-cumpărare trebuie să fie clar și complet. Atenție la mașinile vândute fără acte complete — este un semnal de alarmă major.

Pasul 3: Omologarea RAR și inspecția tehnică

Orice mașină adusă din import trebuie să treacă prin Registrul Auto Român (RAR) pentru omologare individuală, dacă nu are deja o omologare de tip valabilă în Uniunea Europeană. În practică, majoritatea mașinilor moderne cumpărate din Germania, Franța sau Belgia au deja omologare UE și procesul este mai simplu. La RAR vei prezenta actele mașinii, certificatul de conformitate și mașina fizic pentru inspecție. RAR verifică dacă vehiculul respectă normele tehnice în vigoare. Verifică înainte ce norme Euro sunt acceptate pentru înmatriculare în 2026, deoarece restricțiile s-au modificat recent și pot afecta mașinile cu motorizări mai vechi.

Pasul 4: Taxele și costurile reale ale importului

Un calcul greșit al taxelor poate transforma o afacere aparentă într-o investiție neprofitabilă. Costurile principale pe care trebuie să le iei în calcul sunt:

• TVA — dacă mașina este cumpărată de la un dealer cu TVA separat pe factură, situația fiscală diferă față de achiziția de la un particular;
• Taxa de înmatriculare în România — variabilă în funcție de capacitatea cilindrică și norma de emisii;
• Costul omologării RAR — tarif oficial, accesibil pe site-ul RAR;
• Transportul — dacă nu conduci mașina personal, un serviciu de transport auto adaugă câteva sute de euro;
• Reparațiile — verificarea tehnică amănunțită înainte de cumpărare poate scoate la iveală defecte ascunse.

Capcane frecvente de evitat

Experiența cumpărătorilor români arată că există câteva situații care se repetă și care pot costa scump:

• Mașini cu kilometraj dat înapoi — verificarea istoricului prin servicii specializate este esențială;
• Mașini cu daune ascunse reparate vizual, dar cu structura caroseriei afectată;
• Acte incomplete sau falsificate — cere întotdeauna originalele, nu copii;
• Mașini cu motorizări restricționate în anumite zone ale României sau care nu mai pot fi înmatriculate conform normelor actuale;
• Dealeri necinstiți care promit că se ocupă ei de acte, dar livrează mașina fără certificat de radiere.

Concluzie: importul merită, dar cu cap

O mașină adusă din Germania, Franța sau Belgia poate fi o alegere excelentă dacă îți faci temele înainte. Verifică istoricul, asigură-te că ai toate actele, calculează toate taxele și du mașina la un mecanic de încredere înainte de a semna. Caută oferte verificate de mașini din import direct pe AutoCub, unde anunțurile sunt publicate de dealeri și vânzători verificați din România.

Articole similare